新能源发电和储能行业研究团队负责人尹海涛教授与团队成员瞿茜副教授、罗俊副教授、文喜峰老师，以及学生殷俊舜、王翊涵、罗浩天等一行共7人于2020年8月21日下午前往快卜新能源科技公司长阳创谷站点调研，受到了快卜公司副总经理费谦、技术总监吴毅的热情接待。双方就快充技术的发展、“储充检”一体化充电站发展、V2G技术应用实况、光伏充电站以及新能源汽车发展等具体问题展开了深入讨论，并详细探讨了新能源汽车的发展状况。费谦表示，希望在未来能够与安泰经济与管理学院有更多的深入交流合作，共同探索新型充（换）电站发展的商业模式。
储充检一体化：示范作用与重要意义
据悉，快卜新能源科技科技有限公司于创立2020年3月正式成立，是一家年轻的科技企业。然而，快卜新能源已经不仅是宁德时代与福建百城新能源科技有限公司合资创立，更在上海建立首批10个储充检一体化示范网网点。快卜致力于加快全国第一张城市级储充检示范网的落地。而杨浦区长阳创谷站便是快卜投入运营的首个网点。费谦表示，快卜对新型电站非常有信心，尽管储充检一体站以及相关技术应用仍处于示范项目阶段，但项目必然在未来有极大的经济性和发展前景。
从新能源汽车大量上市至今，已有一大批汽车面临电池健康状态和残值判断，以及安全等问题，新能源汽车检测的大力发展，能够为车辆电池状况、车辆价值提供可用的标准，能够为合理的梯次利用提供有效的参考，这对建立新能源汽车市场完整闭环具备非常重要的意义。
储充检一体站：巨大潜力与复杂现实
费谦向调研团队介绍，大功率快充效率极高，已满足最快20分钟，最慢60分钟为纯电动汽车补充80%的电力，极大地缩减了车主为爱车充电所需的接入时间。同时，快卜为提高车主充电体验，减少车主等待充电位时间，安排人员管理汽车充电运行。相比无人充电站，快卜保证了车主守序充电，提高了充电效率，同时，避免设备损坏无人报修的尴尬。快卜保证，车主最多只需90分钟就能完成从排队入站到满“载”而归的全部流程。作为示范项目，在长阳创谷站，当车主进行充电时，电力将从储能电池中流入电动汽车，而无需电网，极大地缓解了电动汽车集中充电对电网所造成的压力。同时，快卜安装智能AI检测系统，在充电的同时，全方面检测电动汽车电池的运行状态（SoC），及时提醒车主注意电池损耗程度与安全情况。在如今电池检测手段短缺的市场上，“储充检”一体站具有极大的现实应用价值与商业意义。费谦介绍，由于站点仍处于试点期间，对于检测电池情况，快卜当前不收取任何费用。
在另一方面，“集装箱式储能”巨大的占地面积与高额的成本使得该充（换）电站投资回报周期极长，盈利较为困难。周边居民的接纳程度，集中充电对电网的压力以及政策标准的不确定性制约了该行业的发展。同时，由于储能集装箱的实际应用情况低于理论预期以及每天高达6000千瓦时的充电需求，快卜仍需部分依赖电网。但快卜相信，随着储能成本的逐渐降低以及行业标准的完善，该类型充（换）电站将得到迅速推广。
V2G技术：技术的实现与应用的困难
费谦肯定，车辆到电网（V2G）技术，快卜已经在技术层面上完全实现车辆与电网的双向交流。但由于车主每天极大的充电需求以及较少的充电位，目前难以落实。目前较为可行的方式是利用电力峰谷价差盈利。
光伏汽车充电站：电能的高效利用与场地的制约
费谦表示，充（换）电站配套光伏发电能够极大地降低运营成本，并通过分布式储能的方式减少对电网的依赖。但人口密度极高的城市环境以及对于光污染的考虑使得新型充（换）电站难以大规模安装太阳能光伏发电板。
新能源汽车：性价比的提升与大势所趋
吴毅认为，在如今纯电动汽车续航里程普遍达到四百公里以上的2020年，新能源汽车必将得到进一步的推广。费谦认为，届时电动汽车的充电与检测的需求将日益增大，新型充（换）电站的价值也会进一步提升。
经过本次调研，团队对新能源汽车以及新型充（换）电站的发展有了更为清晰的理解。尹海涛和费谦都一致认同，“储充检”一体化电站将是解决电动汽车电池检测的重要手段之一，具有极大的潜力，可以结合双方在各自领域的资源与影响力，共同从政策引导、商业模式等方向开展合作，合力推进项目落地，促进行业的健康发展。
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