近日，上海浦东新区一处老百货商场内，盒马悄悄开了全国首家“生鲜奥莱店”，店内蔬菜、水果、牛奶、蛋糕和鲜花等生鲜易耗品或临期食品，大多以五折、七折等低价出售，吸引了不少附近居民抢购。这一新业态的未来，会有多少想象空间？
上海交通大学安泰经管学院、上海交通大学行业研究院郑欢教授和行业研究院零售行研团队成员、暨南大学管理学院魏莹教授日前接受解放日报记者专访，就盒马“生鲜奥莱”新零售业态发表见解。
一 盒马创新零售多业态
生鲜奥莱店是盒马又一零售新业态。盒马总裁侯毅曾对外表示，开出这个新业态，主要是帮助盒马减少门店和加工中心的损耗。目前，除了主打的盒马鲜生外，盒马已推出多个零售业态：盒马Mini、盒马小站、盒小马、盒马X会员店、盒马里等。据了解，盒马X会员店宝山大场店已经开业，高青路店也即将在上海开出。
有消息称，目前规划的第二家盒马生鲜奥莱店，拟落户成都，但这一消息尚未得到盒马的证实。对于这一新业态未来的规划，盒马尚未予以回应。
除了生鲜奥莱之外，盒马近两年已尝试了多种新业态，以保持在新零售的领先位置。其中主打高品质客户群体的“X会员店”，以及主打“下沉”市场的盒马邻里，和盒马鲜生门店一起，构成盒马新零售的“三驾马车”。据悉，盒马邻里将与盒马鲜生共享供应链，超2万件商品接入盒马邻里，主要提供隔日达+自提的模式。除自提交付和获客拉新功能外，门店内不会有任何商品。
二 生鲜奥莱门店——补充型业态
“奥特莱斯的模式一般常见于处理名牌的过季款、断码货等，一来有很大折扣，二来有品牌保证。而盒马生鲜奥莱的确属于国内首创，5折低价加上盒马品牌加持。”魏莹教授认为，供应链数字化虽然是盒马的强项，供应量预测精度能达到90%，但即便如此，受制于生鲜品类的特殊性、考虑物资流通存在周期，供应过剩在所难免。
将过剩的供给提供给市场上对价格敏感的消费者，降低供应链损耗，这是生鲜奥莱店的原始驱动力。因此，盒马生鲜奥莱有自身特点，其一是避开成熟商圈，在消费力稍低的地段选址，同时将店内SKU控制在200-300个左右，进行更精准销售。
郑欢教授指出，盒马生鲜的供货渠道虽然与盒马一致，但据了解主要商品是直接从仓库直接到店销售，而非是普通门店的二次销售。
“在供应链预测精度较高的情况下，损耗有限，生鲜奥莱的门店供给就会受限，无法大规模铺开，更难以在三四线城市开店。”郑欢教授表示，生鲜奥莱的客单量和客单价都比不上普通门店，因此只能作为补充型业态。
值得注意的是，为了与鲜生店形成差异化竞争，盒马X会员店和邻里等新业态正迅速发展。
“在保证主体业务活力的前提下，X会员店在客单价上有显著优势，邻里等社区团购模式既砍掉了昂贵的最后一公里，还减少了损耗。”行研院零售行研团队认为，中国市场足够大，能够包容得下新零售多种业态，但更重要的是，企业需要在扩张中，需要注意保证品质管控和品牌管控。
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