连续10年坐在全球销量第一的宝座上的中国汽车市场，2018年出现了28年来的首次下滑。而2019年开年第一个月，乘用车销量就跌回到2013年的水准来了一个深度探底，2019负增长基本是个大概率事件，车市寒冬有增无减。传统汽车市场的持续低迷促使更多的车企希望通过智能网联赋能汽车自动驾驶能力来实现差异化竞争。自动驾驶成车企差异化竞争重要领域，2020年全球市场规模将超过2000亿美元。
在未来汽车产业的智能化、网联化和电动化方面，西方工业国家依靠其过去一百年的造车经验为基础，以单车智能（Smart Car）为技术发展路线。如果中国汽车工业未来发展以西方的“Smart Car”为未来发展路线，我们就会发现无论是视频芯片还是雷达芯片都是掌握在美国公司手上。随着中美贸易争端进一步恶化，我们已经看到美国政府不惜禁止美国企业提供芯片和操作软件给中国，这一行为已经严重威胁到原来分工协作的全球供应链安全。考虑到中国汽车产业供应链安全，中国是否会利用中国企业在5G系统和通讯硬件方面的优势，在未来汽车智能化和网联化发展方面改变西方国家技术路线，从单车智能（Smart Car）转变为网联智能（Connected Vehicle）。
中外技术在两条技术路线上的布局和现状如何？未来技术路线会出现怎样的发展趋势？寒冬中的车企能否凭借智能和网联优势在未来产业生态中胜出？主题沙龙“智能网联电动化能否成为车市寒冬的突破口？”将请专家学者企业及媒体人士对这一话题进行探讨。
时间：2019年5月19日 13:00 - 17:00
地点：上海交通大学徐家汇校区新上院北楼N100报告厅
主办方：
上海交通大学安泰经济与管理学院
承办方：
上海交通大学行业研究院
上海交大安泰EMBA汽车行业协会
沙龙主持：
钱蕾 校友
禾颜阅车合伙人
上海交大安泰EMBA汽车行业协会副秘书长
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上海交通大学行业研究院智联汽车行研课题组介绍
上海交通大学行业研究院智联汽车行业研究课题组长
蒋炜 教授
智能网联汽车能否成为汽车新势力车市寒冬的突破口？
上海交通大学智能网联电动车创新中心主任
殷承良 教授
华为5G能否助力汽车智网联杀出一条血路？
华为科技有限公司 汽车行业解决方案部
肖江先生 全球销售总监
中外电动汽车核心技术能力比较研究
上海交通大学汽车工程研究院
张希 教授
中国电动汽车三电领域技术优势及挑战
宁德时代新能源 电动车产品线总经理兼总裁助理 胡国亮校友
上海交大安泰EMBA汽车行业协会 副会长
圆桌：在电动汽车智能化PK战役中，中外企业谁会胜出？
主持人：蒋炜 教授
上海交通大学行业研究院智联汽车行业课题组组长，上海交通大学安泰经管学院运营管理系主任
讨论主题：
1、 中国是否可能利用5G优势，在“网联智能”方面获得优势？
2、 5G优势是否会改变或缩短中美之间在智能驾驶技术差距？
3、 国家对于智能网联汽车鼓励政策会是什么？
4、 中国在电池和电动车出货量已经领先，是否意味电动车技术领域已经获得竞争优势？
5、 新能源汽车补贴退坡将对国内新能源汽车产业影响会如何？
6、 特斯拉进入上海，将对中国汽车产业产生什么影响？
7、 智能网联技术目前处于蓝海，预计什么时候会大规模商业化？
圆桌嘉宾：
殷承良 教授 上海交通大学智能网联电动车创新中心主任
张希 教授 上海交通大学汽车工程研究院
肖江 先生 华为科技有限公司 汽车行业解决方案部 全球销售总监
胡国亮 校友 宁德时代新能源 电动车产品线总经理兼总裁助理
周士建 博士 奇点汽车整车研究院 院长
颜光明 先生 上海禾颜阅车文化传播工作室（有限合伙）
洪源 校友 上海交大安泰EMBA汽车行业协会 会长
徐峰 先生 华域电动系统有限公司 副总经理
活动费用：免费
因场地原因，限报名120名，欢迎上海交通大学各院系汽车行业校友和师生参加，并欢迎各校汽车行业校友参加。
报名方式：
手机访问地址：http://mis.acem.sjtu.edu.cn/sjhd/hdxq.html?nact_id=1722
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